这样的策略壹号娱乐注册，欧洲大哥二哥法国和德国其实壹号娱乐注册心知肚明。法国总统马克龙早在去年访问中国时就强调“欧洲不应成为美国的附庸”，一再呼吁“战略自主”；德国总理朔尔茨多次带企业高管乘坐专机访华，一边跟中国签能源协议，一边极力维稳中德经贸关系。

不过这一消息始终没有得到中方的正面回应。与此同时，欧洲的空客公司传出了一重大利好：中方要在中欧峰会之际，向其采购至少300架大飞机，以供国内航司做机型替换。

但问题是，他们能毫无顾虑接下中国的大飞机订单，并在南海问题上闭嘴吗？

总的来看，2022年的采购不仅帮助空客股价大涨，还极大地打击了波音在华竞争力。而从今天看，中国2025年再次启动采购，很可能延续这一策略，用实打实的商业订单拉拢欧方。

中美关税战累及波音，中方暂停接收波音飞机，波音不得不低价转售的场景犹在昨日。丧失了中国市场的大蛋糕，波音如同热锅上的蚂蚁，最近多次利用舆论造势，称中方愿意重新接收。

其实，他们的底色是务实的：法国想要空客订单、德国要捍卫汽车出口，意大利更指望“在全球化”中的中国资本。而今空客订单再次送上门来，这对整个欧盟经济尤其是制造业板块，都是一个巨大的利好。

中方为何在此时向空客采购如此大单？要知道，经贸政治不分家，这笔巨额采购的背后，往往有着一定程度的政治考量。

那么，中方此刻想借拉拢欧方实现什么目的呢？最近，欧盟对南海发声频繁，欧盟外交部长访问菲律宾之际，不仅重提所谓的南海仲裁案，还站在菲律宾一边，对中国在南海的自由航行指手画脚。中方正是要借此事警告欧盟：要市场可以，但请别在南海问题上指手画脚。

中国上一次采购空客飞机，还是在2022年7月。当时和现在的情境很像，时任拜登政府延续特朗普对华关税政策；台海局势急剧升温；中美科技脱钩加剧。波音深陷中美摩擦、商业和安全争议中，中国好长一段时间没有批准其新飞机交付。

欧洲这边呢，尽管中欧投资协定于2021年底遭受冻结，但欧洲对华平衡路线仍没有发生偏移，再加上俄乌冲突爆发后，欧洲对外投资结构急需进行重组，中欧经贸联系在此时此刻显得尤为重要。

欧盟并非铁板一块。东欧国家在对华问题上普遍鹰派主导，波罗的海三国频繁对中国事务指手画脚；而法国、德国、意大利等核心经济体则始终想在中美之间找到平衡，不愿彻底与中国翻脸。但此时此刻，是否“在南海问题上保持沉默”，就成了检验他们“战略自主”的一次试金石。

对中方而言，南海是主权问题，是红线，触碰不得；但经济合作则是愿意积极推进的开放领域。我们可以在能源、绿色转型、交通、科技等各层面继续深化合作，哪怕你是北约成员、哪怕你是美国盟友，只要不在南海问题上“踩线”，我们就愿意把市场让出来、订单放出来。

其实，在当前中美博弈的环境下，空客与波音之争，早已不再只是市场竞争。失去中国市场的波音，已经吃透了教训；欧洲现在有机会接过这份代差红利，问题只是：他们有没有不惧美国脸色的勇气。

而中方恰恰要借空客采购削弱美国企业在华影响力，借波音“受冻”打压美国政治干预，同时借此鼓励欧盟在对华立场上“不要一边倒向美国”。

中方的态度也很清楚：你若沉默，订单就是你的；你若跟风叫嚣，那对不起壹号娱乐注册，钱我们花给别人。